저렴한 모두

Jan 02, 2024

새로운 Scrambler 400x는 Triumph의 인기 있는 레트로 듀얼 스포츠 시리즈에 저렴한 가격으로 참가할 수 있는 기회를 제공합니다. 사진: 트라이엄프

Triumph는 예산 친화적인 시장 부문을 겨냥한 새로운 Scrambler 400x를 통해 단일 실린더 사업으로 다시 돌아왔습니다.

이 기계는 인도 제조업체 Bajaj(KTM의 막대한 소수 지분을 소유하고 390 Adventure와 같은 저cc 모델을 제작하는 동일한 회사)와의 5년 프로젝트에서 나온 두 대의 자전거 중 하나입니다. Triumph는 새로운 Scrambler 400x가 오프로드 자전거가 아닌 올로드 자전거로 설계되었다고 말합니다. Triumph의 나머지 라인업과 동일한 프리미엄 느낌을 갖고 이 시장 부문의 다른 어떤 제품보다 성능이 더 뛰어나도록 의도되었지만 아직 MSRP를 알 수 없습니다.

슬립/어시스트 클러치, 라이드 바이 와이어 스로틀, 트랙션 컨트롤 및 향상된 효율성을 위한 DLC 처리된 내부를 갖춘 이 엔진은 단 하나의 엔진이라도 매우 현대적인 엔진입니다. 사진: 트라이엄프

새로운 수냉식 단일 실린더 엔진은 398cc 용량, DOHC, 핑거 팔로워 밸브트레인이 있는 4밸브 상단을 갖추고 있습니다. 트라이엄프는 8,000rpm에서 39.5마력, 6,500rpm에서 27.3lb-ft의 토크를 생성한다고 밝혔습니다. 엔진은 라이드 바이 와이어 스로틀을 사용하며 Triumph는 회사의 역사적인 모델 및 현재 라인업에 시각적으로 적합하도록 일부 페인트를 사용했습니다. 확실히 현대적인 엔진임에도 불구하고 실린더 캐스팅과 배기 클램프에도 가짜 냉각 핀이 있습니다.

이 엔진은 Triumph를 위해 특별히 설계되었으며 다른 회사에서는 사용되지 않습니다. 다른 인도 및 유로 제조업체들은 서로 기술을 공유할 것이지만 Triumph는 이런 일이 일어나지 않을 것이라고 말합니다.

단일 실린더 엔진임에도 불구하고 배기는 한쪽에 2캔 배열을 통해 배출됩니다. 기존의 많은 스크램블러와 마찬가지로 이 새로운 Triumph에는 낮게 장착된 헤더와 위로 휘어진 머플러가 있습니다. 스테인리스 스틸로 하이드로포밍 처리된 제품입니다. 6단 변속기는 슬립/어시스트 클러치와 결합되어 변속이 더 쉬워집니다. 트랙션 컨트롤은 표준 사양으로 제공되며 오프로더를 위한 희소식은 끌 수 있다는 것입니다.

대부분의 라이더는 심각한 오프로드 사용을 염두에 두고 이 자전거를 구매하지 않지만 전환 가능한 ABS 및 트랙션 컨트롤이 함께 제공되며 19-17 휠은 이 부문의 다른 제품보다 우수합니다. 사진: 트라이엄프

섀시는 정확히 고성능은 아니지만 Triumph는 스크램블러 용도로 특별히 설계한 반면 일부 다른 OEM은 스트리트바이크를 오프로드 가능 형태로 변환하기 위해 최소한의 작업을 수행합니다. 이 경우 관형 강철 프레임은 Speed ​​400 모델에서 헤드스톡 각도가 변경되어 휠베이스가 길어집니다. 조정 불가능한 37mm USD 포크와 예압 조정 가능한 원격 저장소 충격은 Speed ​​400과 유사한 구성 요소이지만 이동 거리가 추가되었습니다(전면 및 후면 150mm). 19인치 앞바퀴와 17인치 뒷바퀴가 있으며 둘 다 런닝 캐스트 림입니다(현재로서는 스포크 림을 제공할 계획이 없는 것 같습니다). Metzeler Karoo 타이어가 표준입니다.

분명히 이것은 더트에서 빨리 달리고 싶은 타입을 겨냥한 것이 아니지만 적당한 속도로 적당한 상태로 비포장 도로를 핸들링해야 합니다! 정신을 차리면 자전거가 매우 즐거워집니다. Triumph는 볼트 연결식 서브프레임을 현명하게 사양했다는 점에 유의하세요. 이는 어떻게든 자전거의 백엔드를 망칠 수 있다면 좋은 소식입니다.

엔진, 서스펜션, 차체 모두 대형 트라이엄프처럼 고급 마감 처리되어 있습니다. 사진: 트라이엄프

전면 및 후면 브레이크는 Speed ​​400에서 볼 수 있는 것과 유사한 것으로 보입니다(스크램블러의 경우 전면에 더 큰 320mm 디스크, 4피스톤 캘리퍼 포함, 후면에 단일 250mm 디스크, 플로팅 캘리퍼 포함). Bosch ABS 시스템은 Street 400x와 동일하게 표준이지만 Scrambler를 사용하면 전면과 후면에서 시스템을 끌 수 있습니다.

연료 용량은 3.4갤런(13리터)이며, Triumph에서는 연비가 100km당 67mpg(67mpg) 또는 3.5리터(부분적으로 효율성을 높이는 엔진 내부의 DLC 처리 덕분에)에 달할 수 있다고 계산합니다. 그럼에도 불구하고, 이는 말하자면 정착된 국경 너머로 이 자전거를 타고 싶어하는 일부 라이더들에게 즉각적인 개선이 필요하다고 느낄 수 있는 영역처럼 들립니다.