DS 7 럭셔리 스포츠 유틸리티는 미드를 얻습니다

Feb 22, 2024

갈릭 스타일이 오늘의 순서입니다

DS7

인테리어가 부티크 호텔의 분위기를 지닌 자동차를 찾고 있다면 DS 7이 답이 될 수 있습니다.

아우디 Q3, DS7 메이저와 같은 독일 라이벌이 선호하는 프랑스적인 기술에 다른 미학을 제공하기 위한 대형 스포츠 유틸리티입니다. 내부 고정 장치와 부속품은 이를 반영하며 일부 스위치부터 디지털 계기판 디스플레이까지 모든 것에서 발견되는 많은 다이아몬드 패턴을 갖추고 있습니다.

최종 결과가 시크해 보이거나 약간 자의식이 강하다고 생각하는지는 개인 취향의 문제입니다. 이에 대한 예로는 시동 버튼을 누르면 화면으로 회전하는 대시보드 시계가 있습니다. 그것은 그것을 둘러싸고 있는 모더니스트 비품 및 부속품과 이상하게 어울리는 아르데코 스타일의 그래픽을 가지고 있습니다.

이 자동차는 실제로 지난 6년 동안 사용되었으며 이전에는 DS7 크로스백으로 알려졌습니다. 새 모델은 더 큰 그릴, 더 얇아진 헤드램프, 발톱 자국처럼 보이는 수직 측면등으로 스타일이 변경된 전면부를 갖췄습니다. 둥근 모양의 데리에르의 램프 클러스터도 얇아졌고, DS7의 밝은 작업에 대한 변경도 차가 신선해졌음을 보여주기 위한 것입니다.

내부에도 디자인 변경이 있습니다. 대시보드 중앙에는 위젯을 사용하고 탐색이 매우 간단한 대형 터치 스크린이 있지만 최신 고급 자동차에서 흔히 볼 수 있듯이 기능의 양이 약간 위협적입니다.

1.6 가솔린 엔진과 차량의 4륜 구동 여부에 따라 1개 또는 2개의 전기 모터를 사용하는 1.5리터 디젤 버전과 플러그인 하이브리드가 있습니다(두 번째 전기 모터가 뒷바퀴를 구동함). 휘발유 전용 버전을 원한다면 어렵습니다.

DS 7

우리는 Opera E-TENSE 4x4 300을 운전했습니다(다양한 트림 레벨이 있으며 모두 불길하고 당혹스러운 이름을 가지고 있습니다). 이는 전기 모터를 사용하여 성능을 높이거나 가솔린과 배터리 전력 사이를 전환합니다. 자동차는 또한 전기 전용 모드로 운전할 수 있습니다. DS는 이것이 약 43마일의 범위를 제공할 것이라고 주장하지만 우리 손에서는 주스가 그 거리의 절반 정도에 다 떨어졌습니다.

이동 중에 차량을 충전하거나 적절한 7kw EV 충전기에 연결하고 약 2시간 정도 기다려 충전할 수 있습니다. 가정용 소켓 세류 충전에는 약 6시간 30분이 소요됩니다.

비판? 현관문에는 전동식 창문 스위치가 없습니다. 센터 콘솔의 바깥쪽 가장자리에 있습니다. 주차 브레이크 스위치도 마찬가지입니다. Tesco 주차장에서 실수로 당겼을 때 바로 아래에 있는 운전자의 창문 스위치 대신 차가 흔들리면서 정지했습니다.

Ds 7 대시보드

브레이크 자체는 강력하지만 처음에는 페달이 약간 푹신한 느낌이 들어서 확실히 밀어야 하고, 어느 시점에서 페달을 잡는 경향이 있어 DS7이 때로는 덜 부드럽지 않게 정지하게 됩니다.

이 육중한 차는 스포츠적인 면이 거의 없지만 5.9초 만에 시속 60마일에 도달하고 시속 146마일을 낼 수 있어 여전히 빠릅니다.

로우 프로파일 타이어와 뻣뻣한 스프링의 유행은 DS7의 라이벌 중 일부가 다소 완고한 승차감을 가지고 있음을 의미합니다. 세 가지 설정이 있는 서스펜션은 단단하지만 일반적으로 거슬리지는 않습니다. 4x4 버전에서는 서스펜션이 카메라가 장착된 컴퓨터로 제어되어 도로 표면의 결함을 스캔하고 이를 수용하기 위해 승차감 강성을 조정합니다.

이렇게 크고 부피가 큰 차에는 민첩하고 빠른 조향 기능이 있으며 예상보다 더 정밀하게 코너링을 돌아갑니다.

기계적인 정교함도 전반적으로 좋습니다. 전기 모드에서 자동차는 사실상 조용하며, 4기통 1.6 가솔린 엔진이 가끔 바쁜 소리를 내더라도 결코 거슬리지 않으며 DS7은 특히 상황이 안정되는 고속도로에서 약간의 바람 부는 소리를 제외하면 문명화된 동반자입니다. 규칙.

업그레이드된 헤드램프 클러스터는 제 역할을 잘 수행하여 넓게 퍼진 백색광으로 구불구불한 시골길을 비춥니다.